ニュージーランドのオークランドに来たことがある人なら、誰でも１度は見たことがあると思われるハーバーブリッジ。
このハーバーブリッジですが、開通してからもう５０年以上になります。
そんなハーバーブリッジですが実は、我々日本人も関わっていたことを知っていましたか？
私も初めて知った時は驚きました。
今回はオークランドのシンボルと言ってもいい、このハーバーブリッジについて、日本人が関わった部分を紹介します。
日本人も関わっていたオークランド ハーバーブリッジ！
オークランドにあるハーバーブリッジは、現在８レーンあります。しかし、建設当時は４レーンしかありませんでした。それとハーバーブリッジですが、ニュージーランド人が全て建設したのではなく。初めはイギリス人の人が携わっていました。しかし、時が流れるにつれオークランドの人口も増え、交通量も増えたため。４レーンでは足りなくなり。レーンを増やすことを決めたニュージーランド政府は、国際入札で日本の企業である。株式会社IHI（旧社名石川島播摩重工業株式会社）を選びました。 このブロジェクトはIHIにとっても海外初の大規模工事でした。
海外初の大規模な工事と言えるのが，ニュージーランドの「 オークランド・ハーバー橋（ 1969 年／連続鋼床版鈑桁橋 ）」である．
株式会社IHI インフラシステム IHI 技報 Vol.51 No.3 ( 2011 ) ：より引用
IHIさんですが、当時ニュージーランドは思いつかない画期的な手法を使い、ハーバーブリッジの増幅工事をしました。その手法は、大ブロッグ工法でした。
「 大ブロック工法 」とは，現場近くの岸壁で桁を 大ブロック（ オークランド・ハーバー橋では 400 ～ 500 t，最近では 2011 年 4 月に IHI が主体となって， 第 2 音戸大橋 」（ 広島県 ）で 3 500 t の大ブロック 海上一括架設を行った ）に組み立てておき，分割し たそれを一塊ごとに一括架設していく方法である．
株式会社IHI インフラシステム IHI 技報 Vol.51 No.3 ( 2011 )：より引用
つまり岸壁である程度完成しておいて、あとでくっつけるという方法だと思います。この手法をみたニュージーランド人は、Nippon clip-ons（ニッポン クリップ オンズ）とニックネームを付けました。誰がこのニックネームをつけ、広めたのか分かりませんが、オークランドでは、このニックネームを今でも知っている人は知っています。実際私がホームステイしていたホストファザーは、知っていました。
そして1969年９月に無事完成致しました。ハーバーブリッジが開通したのが、1959年なので、わずか10年後にレーンを増やしたのですね。
それとハーバーブリッジは、建設されてから５０年以上もたっているので、老朽化が心配されており、今でも私が知っている限りほぼ毎晩点検作業が行われています。
現在のハーバーブリッジ
現在でも相変わらずハーバーブリッジを使用する人が多く、通勤ラッシュと帰宅ラッシュ時は、ものすごく混みます。私もノースショア地域に住んでいましたので、このラッシュに何回もはまった事があり嫌になります(-_-;)
このラッシュを緩和するために、朝の渋滞ラッシュ時にノースショアからサウスに向かうレーンを５つにする。夕方の帰宅ラッシュ時は、朝と逆でサウスからノースショアに向けてレーンを５つにする。ラッシュが終わると、４つ４つと元に戻す。とうい取り組みもしてくれているの、そこらへんは有難いです。レーンを変える際はこの機械を使っています。
普通に車が走行している最中にレーンを増やしたり、減らしたりしています。
ちなみにハーバーブリッジは、高速道路の為、歩道はありません。
それと意外と知られていないと思いますが、このハーバーブリッジ 実はニュージーランドにある橋の中で、２番目に長い橋です。全長は１０２０メートルあります。
あの長さで２番目なのは、ビックリしました。私はてっきり１位だと思っていました。
ちなみに１位はどこかといいますと、ラカイア橋(Rakaia Bridge)です。
全長は1759メートルです。
場所は南島のカンタベリー地方にあり、クライストチャーチから約５５キロほど離れたラカイアという町に行く途中にある橋です。ちなみに国道１号線です。
こちらもハーバーブリッジ同様、高速道路です
最後に
ハーバーブリッジでは、バンジージャンプや橋の上を歩くアクティビティなどがあります。スリルが好きな人は、体験してみると良いかもしれません。それとバンジージャンプはニュージーランド発祥のアクティブなので、本場のバンジージャンプが味わえます。
